Les tuyaux de freinage automobile (communément appelés tuyaux de freinage) sont une partie importante du système de freinage d'un véhicule, et leur rôle dans le système de freinage est de transmettre le liquide de freinage. It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is brakingLes tuyaux de freinage automobile sont divisés en trois types: tuyaux hydrauliques, tuyaux pneumatiques et tuyaux sous vide.Le matériau est généralement divisé en tuyaux de frein en caoutchouc et en tuyaux de frein en nylon (les voitures particulières utilisent principalement des tuyaux de frein hydrauliques en usage normal)., il est nécessaire de procéder à une inspection régulière de l'utilisation de la situation.

1. tuyau en caoutchouc: structure de compilation à cinq couches, la structure principale du matériau est (EPDM+PET+NBR+PET+EPDM) vulcanisée, la couche la plus externe est en caoutchouc EPDM;la deuxième couche est en nylon PET, un matériau en fibres synthétiques; la troisième couche est constituée de caoutchouc nitrile NBR, un copolymère constitué de polymérisation du monomère acrylonitrile et du butadiène; la quatrième couche est constituée de nylon PET,un matériau de fibres synthétiquesLa cinquième couche compilée offre de bonnes performances de freinage et peut fonctionner sur une large gamme de températures et de pressions.

Joints: joints en acier de haute qualité et excellentes performances de revêtement pour une résistance maximale à la corrosion (un revêtement galvanisé et un revêtement en alliage zinc-nickel sont disponibles), pas facile à déloger,l'apparence du revêtement de protection de l'environnement des métaux, pas facile à corroder.

2. Joints de tuyaux de freinage

● Construction de l'extrémité de la bille: elle se connecte à l'extrémité de l'étrier et est scellée par un boulon et un joint surhuilé.

● Structure interne du fil: il est relié au tuyau de frein dur.

● Structure extérieure du fil: relié à l'extrémité de l'étrier, peut être directement relié à l'étrier.

● L'extrémité carrée du tuyau: elle est reliée à l'extrémité de l'étrier et est scellée par un boulon d'huile et un joint.

● Joints intermédiaires: joints où l'ensemble du tuyau de freinage est relié à la carrosserie.

● Enveloppe: Pour éviter le frottement entre le tuyau de montage et les pièces mobiles de la carrosserie, des enveloppes supplémentaires sont généralement nécessaires pour les tailles limites relatives inférieures à 15 mm.

● Support métallique: La partie métallique du tuyau de freinage qui est reliée à la carrosserie.

● Couvercle antipoussière: il protège les fils et empêche la poussière de pénétrer à l'intérieur de l'assemblage.

1. procédés: coupe de tuyaux - déchiquetage - finition - flexion de tubes - soudage - assemblage - test de résistance à la pression - inspection finale - emballage

2. Le processus de production du tuyau

3. procédé de fabrication de l'assemblage du tuyau de frein en caoutchouc

4Les produits sont strictement testés pendant la production, 100% de vérification des fils de vis et de l'étanchéité à l'air avant de quitter la ligne pour s'assurer que chaque produit peut être assemblé et ne fuit pas d'huile.

5La taille du produit est conçue selon les spécifications des pièces d'origine, ce qui rend l'installation plus sûre et le remplacement plus pratique.

1La structure compilée en cinq couches du tuyau en caoutchouc a une excellente résistance à l'huile, une résistance à haute et basse température, une résistance élevée à l'usure, une résistance à l'oxydation, pas facile à se fissurer,une bonne souplesse, résistance aux fissures, résistance à la traction élevée, performances de freinage stables, etc.

2Après quatre inspections complètes: inspection à 100% après le placage pour s'assurer que les dimensions du produit ainsi que les performances du placage répondent aux exigences;Inspection à 100% après le soudage pour assurer la qualité du soudage, pas de trous de sable, de soudage par fuite, etc.; réglage de la pression à 100% pour assurer le débit du produit; inspection finale à 100% pour assurer les performances de l'usine du produit.

3Les produits sont conformes aux normes internationales suivantes.

Le produit doit être soumis à un contrôle d'approvisionnement.

Essai de pression à 100%

Essai de débit

Essai de dilatation volumétrique

Essai de rupture

Épreuve de compatibilité du fluide de freinage

Épreuve de fatigue flex

Essai de traction

Essai de résistance à basse température

Épreuve de résistance à l'ozone

Résistance à la corrosion

Essai d'absorption de l'eau

Essai d'impulsion à haute température

Épreuve d'ozone dynamique

Il n'y a pas de temps de remplacement fixe ni de kilométrage pour les tuyaux de freinage, tant qu'il y a un vieillissement ou une fuite, ils doivent être remplacés.000 km ou tous les deux ans.

Les points suivants doivent être notés en général:

1Vérifiez régulièrement et gardez la surface du tuyau de freinage propre pour éviter la corrosion.

2Évitez les forces extérieures.

3Vérifiez avec diligence si les joints du tuyau de freinage sont lâches et mal scellés.

4. L'utilisation à long terme de tuyaux de freinage, tels que ceux qui présentent des signes de vieillissement, de fissuration, de fuite d'huile ou de rayures, doit être remplacée en temps opportun.

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