Le kit de réparation de la chaîne se compose de la chaîne de chronométrage, du tensionneur, du bouchon de la chaîne, de l'arbre à cames, de la béquille, de l'engrenage, etc.

La chaîne de chronométrage correspond à la rotation de l'arbre à manivelle et de l'arbre à cames, assurant un chronométrage approprié et régulant l'ouverture et la fermeture des vannes du moteur à chaque cylindre.La chaîne de synchronisation se trouve à l'intérieur du moteur et nécessite une lubrification à l'huile fournie par le moteur.

"Tensionnaire" désigne le dispositif de retenue couramment utilisé dans un système de transmission en chaîne, qui se caractérise par le maintien de la force de tension appropriée de la chaîne dans le processus de transmission,et éliminer ainsi le glissement de la chaîne ou le détachement de la chaîne dû au glissement de la chaîneIl existe différentes structures de tensionneurs, généralement constituées de structures fixes et de structures élastiques auto-ajustées.

1La chaîne est constituée de plaques de chaîne et de broches, où les plaques sont reliées par des broches et possèdent les caractéristiques d'une forte résistance à la traction.une durée de vie prolongée et des performances supérieures de transmission et de support de poidsL'acier de la chaîne est constitué de 38CrMoAl et de GCr15, avec une forte dureté de surface, une résistance à l'usure et à l'intensité de fatigue, ainsi qu'une résistance à la chaleur et à la corrosion favorable.

2. Normalement, la coque du tensionneur adopte un matériau en fer ou en aluminium dans le but de garantir la robustesse de la coque.dont chaque lot de ressorts est échantillonné pour un essai de fatigue afin d'assurer une fonction tampon stable et une force d'éjection élevée en raison de son principe et de sa structure distincts.

3- rail de guidage: moule d'injection sophistiqué, garantissant le plein respect des exigences de conception du contour et de la taille, de la résistance mécanique à haute intensité et à l'impact,stabilité des performances élevées. La couche de surface résistante à l'abrasion du rail de guidage adopte le matériau Asahi Kasei du Japon, présentant une fluidité élevée, un cycle de moulage à court terme, une ténacité à fort impact et une résistance à l'abrasion extraordinaire.

4Généralement, les engrenages et les VVT adoptent deux matériaux, la métallurgie des poudres ou l'acier 45°, dont la résistance à la traction est > 686 MPa et la résistance au rendement est > 490 MPa.

5. phasers à arbres à cames/VVT: 1:1 développement de pièces originales d'origine, avec des équipements de test et de fabrication de pointe.

1Plateforme de test de performance de tensionneuse de haute précision.

2- un testeur indépendant de pression d'air VVT.

3- un testeur indépendant de pression d'huile VVT.

4Plateforme d'essai des performances des vannes OCV.

1En cas de défaillance de la chaîne de réglage, elle détériorera le moteur.

2Si l'arbre à cames et le vilebrequin, les engrenages et les engrenages sont cassés, le moteur produira beaucoup de bruit et un nouvel arbre à cames et à vilebrequin,les engrenages et les engrenages sont nécessaires pour garantir le fonctionnement normal du moteur.

3Le tensionneur est un dispositif de fixation de la série des chaînes motrices, qui doit être inspecté et remplacé par un nouveau périodiquement, afin d'éviter que la chaîne ne saute, ne glisse,glissement et détachement des engrenages.

4Le matériel du rail de guidage vieillira s'il est utilisé trop longtemps. Un nouveau rail de guidage doit être remplacé à temps pour éviter un dysfonctionnement du moteur et assurer le fonctionnement normal de la chaîne.

5Pour faciliter l'installation, chaque chaîne est identifiée par une marque de chaîne de temps.Il est essentiel de comprendre les marques de chronométrage du vilebrequin et l'arbre à cames lors du remplacement de la chaîne de chronométrage ou de l'ajustement du chronométrage d'un véhicule pour le faire correctement.

Précautions

Afin d'assurer une installation correcte, veuillez percer les deux petits trous dans la plaque de la chaîne temporaire avec un coupeur triangulaire ou une file jusqu'à ce que les broches temporaires puissent être facilement placées avant de commencer le travail.

Première étape:

Ouvrez le couvercle de la vanne et faites tourner la seule plaque de chronométrage noire de la chaîne (une chaîne de chronométrage complète comporte trois plaques de marquage noires,dont deux sont montés en parallèle et un est monté individuellement) au sommet de l'engrenage de réglage de l'arbre à cames (une rotation du moteur dans le sens des aiguilles d'une montre vue de l'avantJe vous en prie.

Deuxième étape:

Montez le support de la chaîne sur la tête du cylindre à l'avant de l'engrenage de réglage de l'arbre à cames et fixez les deux boulons M6X15.

Étape 3:

Il est essentiel de remplir l'espace vide autour de la chaîne avec une serviette ou un chiffon avant de retirer la broche pour éviter que les pièces ne glissent à l'intérieur du moteur.

Étape 4:

Détachez les deux broches sur la plaque de chronométrage noire à l'aide de l'outil de détachement des broches.Le retenant protège la chaîne et les engrenages de la chaîne de se détacher après que la chaîne a été retirée pour éviter le décalage de chronométrageJe vous en prie.

Étape 5:

Remarque: Assurez-vous que la plaque de chronométrage noire de la nouvelle chaîne est orientée correctement.

Étape 6:

Détachez le tensionneur de chaîne et montez le tensionneur temporaire dans l'ensemble d'outils.

Étape 7:

Retirez la serviette ou le chiffon et faites tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre (de l'avant vers l'arrière).

Saisissez fermement l'extrémité de la chaîne de prise avec les deux mains et déplacez lentement la nouvelle chaîne en place tout en tournant le moteur, en tirant l'ancienne chaîne.

Étape 8:

Encore une fois, remplissez l'espace autour de la chaîne avec une serviette ou des chiffons pour empêcher tout corps extérieur de tomber dans le moteur et détachez les maillons temporaires et la vieille chaîne.

Étape 9:

Installez la plaque de chaîne sur les maillons réguliers à l'aide de l'outil.tournez l'outil à 180 degrés et empêchez la plaque de la chaîne de se détacher en serrant le boulon pour former un châssis sur la broche du maillon de la chaîne régulière.

Étape 10:

Une fois la nouvelle chaîne montée, de nouveaux tensionneurs et accessoires moteur sont équipés. Turn the engine one cylinder back to the upper stop of the compression stroke and make sure that the two-point timing mark on the camshaft timing chain gear is in the top position when you check the timing mark "0" on the flywheel through the flywheel housing viewing hole to align the pointer.

1. Effacez l'huile et la boue de la surface de la chaîne et de l'espace entre les chaînes avec une brosse nettoyante.

2. Essuyez la surface de la chaîne avec un chiffon sec avec un peu de nettoyant neutre.

3. Essuyez la chaîne avec un nettoyant de chaîne professionnel.

4. Note: Ne trempez pas la chaîne dans des solvants organiques tels que le kérosène, le diesel, etc., qui ne sont pas des nettoyants professionnels. Le kérosène, le diesel et l'huile de détachement sont trop volatils.Trempage de la chaîne avec ces huiles va diluer le lubrifiant d'origine à l'intérieur de la chaîne et provoquer l'anneau intérieur à sécher et à l'usure, ce qui réduit la durée de vie de la chaîne.

5Ne pas appliquer d'acides agressifs ou de nettoyants alcalins puissants, par exemple un détachant de rouille, car ces substances peuvent endommager ou même détruire la chaîne.

6À l'exception de tout problème particulier, la chaîne de chronométrage nécessite normalement un remplacement à environ 130 000 à 200 000 km.

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