Système de tension

Un système de tension spécial est mis en place pour permettre à la courroie de réglage ou à la chaîne de réglage de conserver un degré de tension approprié.le dispositif ne sera pas trop lâche pour sauter les dents ou trop serré pour être endommagéIl est constitué d'une roue ou d'un tensionneur et d'une plaque de guidage du tensionneur de chaîne (guide de chaîne).la roue de tension est en contact direct avec la courroie de réglageLe degré de tension de la courroie de réglage peut être modifié par réglage de la position de la roue de tension.le tensionneur fournit de la pression à la chaîne en changeant la position de la plaque de guidage du tensionneur de chaîne afin que la chaîne conserve un degré de tension appropriéLa plaque de guidage du tensionneur de chaîne est en contact direct avec la chaîne de réglage et joue un rôle de guidage.

Tensionnaire

Le tensionneur et la roue du tensionneur servent de dispositifs de tension pour le système de transmission du mécanisme de soupape dans un moteur.Ils agissent sur la chaîne de chronométrage ou la courroie de chronométrage du moteur pour le guidage et la tension de sorte que les deux pattes sont toujours dans l'état de tension optimale pendant le fonctionnementLe tensionneur est une pièce vulnérable dans les automobiles. La courroie de réglage dans les moteurs est facile à allonger après une longue durée de service.Le tensionneur peut régler automatiquement le degré de tension de la courroie de réglage afin d'empêcher la courroie de glisser et entraîner une défaillance du moteurEn outre, le tensionneur permet à la courroie de chronométrage de fonctionner plus facilement et réduit le bruit du moteur.Ce défaut provoquera même le véhicule vibrer et flammeoutPour le remplacement, il est préférable de remplacer à la fois la courroie de réglage et la chaîne de réglage afin d'éviter tout danger caché.La roue de tension est généralement divisée en méthodes hydrauliques et mécaniques, et principalement composé d'un boîtier fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement, d'un manchon de ressort, etc.Il peut régler la tension automatiquement en fonction de l'étanchéité de la courroie de réglage ou de la chaîne de réglage de sorte que le système de transmission fonctionne dans un, de manière sûre et fiable.

1Une solide équipe de recherche et développement; le produit est recherché et développé inversement selon les spécifications de l'équipement d'origine afin d'assurer le couple d'origine et la taille de montage.L'équipement d'essai, développé indépendamment, peut simuler les conditions réelles de la route pour les moteurs dans divers environnements difficiles, comme la température élevée, la poussière forte et la vitesse rapide; de cette façon, la qualité du produit peut être assurée par divers tests.

2- Des équipements de production et de fabrication avancés; les pièces clés sont soumises à tous les tests de performance;le matériau et le procédé de traitement thermique du tapis sont strictement contrôlés pour assurer sa dureté et une résistance élevée à l'usure.

3. le lingot d'aluminium fabriqué à partir du nouveau matériau ADC12 selon les normes nationales est adopté pour le boîtier en aluminium; l'équipement de moulage sous pression à grande échelle est adopté pour son procédé de moulage sous pression,le même procédé que pour les pièces du matériel d'origine; ces efforts garantissent la qualité du lot et la propreté du blanc de travail et évitent à la fois une densité et une porosité inégales dans les produits.

4Un nouveau matériau résistant à l'usure synthétisé par PA66+GF est adopté pour le rail de guidage; les formules sont personnalisées en fonction des différents produits afin d'assurer la structure moléculaire stable du produit.Des moules d'injection de précision assurent que le profil et la taille du produit sont entièrement conformes aux exigences de conception.

1- Comment juger s'il y a une défaillance dans le tendreur de ceinture.

La roue de tension sert de type de tensionneur automobile pour le système de transmission du mécanisme de vanne dans les moteurs pour régler l'étanchéité de la courroie/chaîne de réglage.Une roue de tensionneuse endommagée ne peut pas régler l'étanchéité de la ceintureÀ ce moment-là, le moteur donnera un son anormal, des dents de chronométrage sautant et une perturbation du temps de distribution du gaz.et autres phénomènesDans les cas graves, il peut même provoquer une flambée et l'arrêt du fonctionnement du véhicule, ce qui affecte son fonctionnement normal.

2Remplacez régulièrement le tendreur.

En général, il est recommandé de remplacer la roue de tension et la courroie de freinage une fois tous les 3 à 5 ans ou environ 80 000 à 100 000 kilomètres.vous pouvez consulter le manuel d'entretien du véhicule pour connaître son intervalle de temps de remplacement spécifiqueLa roue de tension doit être remplacée avec la courroie de réglage.

3Effets: Le tensionneur est installé sur la chaîne de réglage, la courroie de réglage ou la courroie auxiliaire externe pour le guidage et le serrage de sorte que ces composants soient toujours dans leur meilleur état de tension.

4- catégorie: hydraulique huileuse et mécanique (les deux peuvent régler automatiquement l'étanchéité des éléments à tendre).

1Démontage

1 Poussez le véhicule vers l'ascenseur.

2 Débranchez la batterie.

3 Retirez le support du connecteur de tuyauterie.

4 Insérez l'outil de 3/8" dans l'ouverture dédiée de la tensionneuse de ceinture, tournez la tensionneuse automatique dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé anglaise, et relâchez la ceinture du moteur.

5 Détachez les vis de fixation (1) ou (2) en fonction de la roue de tension de la ceinture à démonter.

2. Réassembler

1 Réassembler tous les composants préalablement retirés dans l'ordre inverse de la procédure de retrait.

2 Resserrer les vis de fixation (1) ou (2) à un couple de 30 Nm.

3 Mettre en œuvre les procédures de montage restantes.

Après montage, tester le fonctionnement normal du dispositif.

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