Une pompe électronique fournit la pression et le débit nécessaires au système de carburant en tirant en continu du carburant du réservoir.Il ressort clairement de la fonction de la pompe électronique d'essence que la performance de la pompe électronique d'essence a une incidence directe sur la performance du moteur..

La pompe électronique de carburant joue un rôle "central" dans le système d'alimentation en carburant d'un moteur EFI.La première est externe., c'est-à-dire que la pompe à carburant est installée à l'extérieur du réservoir de carburant en série avec les conduites de carburant. L'autre est intégrée, c'est-à-dire que la pompe à essence est installée à l'intérieur du réservoir de carburant et immergée dans l'essence.Cette pompe à combustible est largement utilisée en raison de sa dissipation de chaleur facile, faible niveau sonore et longue durée de vie.

I: version standard de la pompe à essence électronique à commutateur en cuivre

1. Les pièces clés à l'intérieur de la pompe à huile utilisent un commutateur en cuivre, la teneur en argent atteint 0,8%, la teneur élevée en argent rend le produit plus stable, la durée de vie peut atteindre 1 an ou 80 000 km environ.

2L'impulsion utilisée est 100% de matériau positif, l'équipement coréen de haute précision peut contrôler avec précision la taille de l'impulsion.

3. Le couvercle arrière est en ADC-6 (aluminium) et oxydé par l'usine. Réduire l'impact négatif de la poussière et d'autres impuretés facilement mélangées avec le traitement d'oxydation externe.

4L'utilisation de machines-outils CNC japonaises, et l'utilisation du traitement robotique de précision.

5Le rotor utilise une machine d'enroulement italienne A-TOP et une machine d'équilibrage dynamique japonaise DSK pour assurer efficacement la stabilité et la fiabilité de la production.

6Chaque produit est soumis à un essai de meulage et à un essai de performance de 15 minutes, tandis que le banc d'essai enregistre automatiquement les données d'essai pour permettre à chaque produit de retrouver sa source.

Ⅱ: pompe de ravitaillement électronique à commutateur de carbone de haute qualité

1Les principaux composants de la pompe de ravitaillement, le commutateur de carbone et le pinceau de carbone, proviennent de SCHUNK en Allemagne et de Terranflex au Japon.et la durée de vie de la pompe à essence électronique à commutateur de carbone peut en théorie atteindre 2 ans ou 150 000 km.

2L'impulsion utilisée est 100% de matériau positif, l'équipement coréen de haute précision peut contrôler avec précision la taille de l'impulsion.

3. Le couvercle arrière est en ADC-6 (aluminium) et oxydé par l'usine. Réduire l'impact négatif de la poussière et d'autres impuretés facilement mélangées avec le traitement d'oxydation externe.

4L'utilisation de machines-outils CNC japonaises, et l'utilisation du traitement robotique de précision.

5Le rotor utilise une machine d'enroulement italienne A-TOP et une machine d'équilibrage dynamique japonaise DSK pour assurer efficacement la stabilité et la fiabilité de la production.

6Chaque produit est soumis à un essai de meulage et à un essai de performance de 15 minutes, tandis que le banc d'essai enregistre automatiquement les données d'essai pour permettre à chaque produit de retrouver sa source.

1Le ravitaillement en carburant dans les stations-service ordinaires assure la qualité de l'huile, de sorte que l'environnement de travail des pompes à huile est relativement propre et que la durée de vie est améliorée;

2Lorsque vous conduisez, n'attendez pas d'être à court d'huile pour faire le plein, et assurez-vous que l'huile dans le réservoir n'est pas inférieure à un quart.la vie est relativement améliorée.

1Lors de l'installation, portez l'équipement de protection nécessaire, choisissez un endroit bien ventilé et évitez les étincelles et les flammes.

2Pour éviter des dommages prématurés à la nouvelle pompe, retirez les contaminants du réservoir et remplacez le filtre par un nouveau avant l'installation.

3Pour éviter un incendie, lors du retrait ou de l'installation de la pompe à carburant, débranchez d'abord le borne négatif de la batterie.

4Ne transportez pas ou n' installez pas la pompe à carburant avec précaution et ne l' utilisez pas si elle est tombée.

5Il est strictement interdit de faire fonctionner la pompe à carburant électrique sans lubrification.

I. Travaux préparatoires

1. Avant d'effectuer tous les travaux de retrait et d'installation, coupez l'alimentation pendant au moins 90 secondes.

2Dépressurisez le système de carburant en retirant le couvercle supérieur du filtre du réservoir de carburant et débranchez le câble négatif de la batterie.

II. Retirer l'ensemble de la pompe à combustible

1Nettoyer soigneusement la zone située près de l'unité de montage de la pompe à carburant afin de ne pas contaminer le carburant.

2. Retirez les fixations du réservoir qui fixent l'unité de la pompe à carburant et retirez l'ensemble de la pompe à carburant.

3Tout ensemble retiré ne doit pas être laissé sans surveillance et doit être placé sur un morceau de papier propre ou dans un récipient spécialisé.

4Lorsque vous utilisez l'ensemble de la pompe à carburant, veillez à ne pas déformer ou endommager le flotteur et la résistance, car cela entraînera des relevés inexacts du réservoir de carburant.

III. Remplacement de la pompe à combustible

Retirer les écrous, ressorts et autres laveurs, débrancher la prise de câble de l'assemblage, tirer le noyau de la pompe loin de l'appareil, incliner le noyau de la pompe vers l'extérieur pour le débrancher du tuyau de connexion,et retirer la pompe à carburant du côté inférieur de l'ensemble.

1Prenez note de la position de l'installation du filtre à carburant, soutenez la pompe à carburant d'une main et saisissez l'écran de l'autre main pour le retirer et le remplacer.

2. Installez le filtre sur le nouvel insert de la pompe à carburant et appuyez droit vers le bas sur le bord extérieur du filtre jusqu'à ce que la fermeture du filtre soit complètement engagée (un nouvel écran de carburant est recommandé).

3. Installez le nouvel insert de pompe dans l'assemblage. Veillez à ne pas connecter les fils positifs et négatifs de manière incorrecte et assurez-vous que la fiche d'alimentation est en contact correct.(Un mauvais contact avec la prise de fil ne permettra pas d'allumer l'alimentation et la pompe à carburant ne fonctionnera pas.

4Lorsqu'il est réinstallé, il est recommandé de remplacer les soufflets de sortie, d'accorder une attention pratique aux soufflets de sortie de la pompe et à l'étanchéité de l'interface.l'interface sera plus susceptible d'ouvrir, entraînant un mauvais scellement lors de l'utilisation ultérieure, une fuite d'huile pendant une période plus longue et une diminution du débit.)

5. Après avoir remplacé le noyau de la pompe, remettre l'ensemble de la pompe à carburant dans le réservoir de carburant (faire attention à l'étanchéité entre l'ensemble de la pompe à carburant et le réservoir de carburant).

6. Vérifiez les fuites d'essence. Assurez-vous que le circuit, le circuit d'huile, les fixations, les accessoires, etc. sont en place avant d'allumer l'alimentation et d'effectuer un essai.

7. Reconnectez le câble négatif de la batterie. Insérez la clé d'allumage, allumez l'interrupteur ON (ne démarrez pas le moteur!) Attendez 10 secondes. Vérifiez les fuites de carburant, le cas échéant, et éteignez immédiatement l'interrupteur d'allumage.Si aucune fuite n'est détectée, le moteur peut continuer à fonctionner à plein régime jusqu'à épuisement du réservoir de carburant.

8La pompe à carburant a été remplacée.

1Le démarrage à froid est difficile.

2Le moteur s'arrête.

3L'accélération est faible et la puissance est insuffisante.

4La pompe à essence fait beaucoup de bruit.

5Le gabarit de niveau d'huile n'est pas précis.

6La voiture tremble en conduisant.

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